Das komplette Zündkerzenprogramm von NGK umfasst ein breites Spektrum an unterschiedlichen Zündkerzentypen:von der Standard-Zündkerze über die
Edelmetallzündkerze bis zur Doppel-Edelmetallzündkerze. Für nahezu jeden Motor bietet NGK daher die optimale Lösung.
Eine Vielzahl von NGK Zündkerzen stammen direkt aus der Erstausrüstung. Rund zwei Drittel aller Anwendungen, die seit dem Jahr 2000 in den NGK
PKW-Katalog aufgenommen wurden, nutzen die Fahrzeughersteller in Serie. Für den Automobilservice stellt NGK schon früh nach Serienstart Ersatzteile in
identischer Qualität bereit.
Kaum ein Auto kommt heutzutage ohne NGK Zündkerzen, Glühkerzen oder NTK Lambdasonden auf den Markt. Alle europäischen Automobilhersteller verwenden diese
Produkte bereits im Rahmen ihrer Fahrzeugproduktion.
Die Zündkerze ist für die Entflammung des Luft-Kraftstoff-Gemisches im Ottomotor verantwortlich.
Die Güte der Entflammung beeinflusst viele Faktoren, die für den Fahrbetrieb und die Umwelt von enormer Bedeutung sind.
Hierzu gehören etwa Laufruhe, Leistungsfähigkeit und Effizienz des Motors ebenso wie der Schadstoffausstoss.
Eine Zündkerze muss zwischen 500 und 3500 Mal pro Minute zünden.
Dementprechend groß ist der Beitrag einer modernen Zündkerzentechnik etwa zur Einhaltung aktueller Schadstoffnormen und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Rehbraun - die alte Zündkerze sollte hellbraun oder weiß-grau sein. Falls dies nicht der Fall ist, lag wahrscheinlich ein Defekt vor.
Befinden sich an der Zündkerze deutliche Ablagerungen, kann dies ein Indiz auf schlechten Kraftstoff, Verbrennung von Kühlwasser oder Öl sein.
Die Ablagerungen können nachglühen und zu ungewollten Zündungen führen.
Ein gebrochener Isolator weist meist auf ein falsches Anzugsdrehmoment hin.
Eine angeschmolzene Zündkerze deutet auf einen falschen Wärmewert hin. Dies passiert, wenn die Kerze überhitzt.
Rußablagerungen deuten auf einen zu kalten Wärmewert hin bzw. eine zu fette Verbrennung hin. Eine wärmere Kerze (kleinerer Wert)
kann Abhilfe schaffen.
Der Wärmewert gibt Auskunft über die Temperaturbelastbarkeit einer Zündkerze. Je "kälter" die Kerze, desto mehr Wärme gibt die Zündkerze an den Zylinderkopf ab.
Austausch nur bei komplett abgekühltem Motor. Anzugsdrehmoment: 25-30mm.
| Technische Daten / Technical Specs: |
| Schlüsselweite wrench size: |
20,8mm |
| Gewindedurchmesser / Thread diameter: |
14mm |
| Gewindelänge/ Thread length: |
19mm |
| Elektrodenabstand / electrode clearance: |
0,9mm |
| Widerstand / resistance: |
entstört 5 kOhm |
| Anzugsdrehmoment / tightening torque: |
25-30Nm |
| Anzahl Masse-Elektroden / number of electrodes: |
1 |
| EAN-Nummer / EAN number: |
0087295158395 |
| OEM-Nummern / OEM numbers: |
12 12 1 262 360 / 12 12 1 276 283 / 12 12 1 714 751 / 12 12 9 061 869 |
| BMW Motorcodes/ BMW engine codes: |
M20B20, M20B25, M20B27, M30B30, M30B35 |
| Liefermenge / Scope of delivery: |
6 |
|
Passend für folgende Autos:
Fitting for following cars:
|
| BMW |
| 3er E30 320i Kat - Bj. 01.1986-06.1991 - 1990ccm (95kW/129PS) - M20B20 |
| 3er E30 320i Cabrio - Bj. 04.1986-04.1993 - 1990ccm (95kW/129PS) - M20B20 |
| 3er E30 320i Touring - Bj. 01.1988-12.1991 - 1990ccm (95kW/129PS) - M20B20 |
| 3er E30 325i - Bj. 09.1985-08.1986 - 2494ccm (126kW/171PS) - M20B25 |
| 3er E30 325i Kat - Bj. 09.1986-04.1991 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 3er E30 325i Cabrio - Bj. 12.1985-08.1986 - 2494ccm (126kW/171PS) - M20B25 |
| 3er E30 325i Cabrio - Bj. 09.1986-04.1993 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 3er E30 325i Touring - Bj. 07.1987-03.1993 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 3er E30 325iX - Bj. 02.1985-08.1986 - 2494ccm (126kW/171PS) - M20B25 |
| 3er E30 325iX Kat - Bj. 09.1986-02.1991 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 3er E30 325iX Touring - Bj. 06.1988-10.1993 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 3er E30 325e 2.7 - Bj. 02.1985-11.1986 - 2693ccm (90kW/122PS) - M20B27 |
| 3er E30 325e 2.7 - Bj. 12.1986-08.1987 - 2693ccm (95kW/129PS) - M20B27 |
| 3er E30 333i - Bj. 1985-1987 - 3210ccm (145kW/197PS) - M30B33 |
| Z1 (E30) - Bj. 06.1988-06.1991 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 5er E28 520i Kat - Bj. 08.1985-12.1987 - 1990ccm (95kW/129PS) - M20B20 |
| 5er E28 525e 2.7 - Bj. 03.1983-08.1985 - 2693ccm (92kW/125PS) - M20B27 |
| 5er E28 525e 2.7 - Bj. 09.1981-08.1985 - 2693ccm (90kW/122PS) - M20B27 |
| 5er E28 525e 2.7 - Bj. 08.1985-12.1987 - 2693ccm (95kW/129PS) - M20B27 |
| 5er E28 535i / M 535i - Bj. 01.1985-12.1987 - 3430ccm (136kW/185PS) - M30B35 |
| 5er E34 520i - Bj. 12.1987-08.1989 - 1991ccm (95kW/129PS) - M20B20 |
| 5er E34 525i - Bj. 12.1987-08.1991 - 2494ccm (125kW/170PS) - M20B25 |
| 5er E34 530i - Bj. 12.1987-08.1991 - 2986ccm (138kW/188PS) - M30B30 |
| 5er E34 535i - Bj. 12.1987-09.1992 - 3430ccm (155kW/211PS) - M30B35 |
| 6er E24 635 CSi Kat - Bj. 01.1985-05.1989 - 3430ccm (136kW/185PS) - M30B35 |
| 6er E24 635 CSi - Bj. 04.1985-09.1990 - 3430ccm (141kW/192PS) - M30B35 |
| 6er E24 635 CSi Kat - Bj. 08.1987-05.1989 - 3430ccm (155kW/211PS) - M30B35 |
| 7er E23 735i Kat - Bj. 01.1985-05.1989 - 3430ccm (136kW/185PS) - M30B35 |
| 7er E32 730i,iL Kat - Bj. 12.1986-09.1994 - 2986ccm (138kW/188PS) - M30B30 |
| 7er E32 730i,iL - Bj. 12.1986-09.1994 - 2986ccm (138kW/197PS) - M30B30 |
| 7er E32 735i,iL Kat - Bj. 12.1986-09.1992 - 3430ccm (155kW/211PS) - M30B35LE |
| 7er E32 735i,iL - Bj. 12.1986-09.1992 - 3430ccm (162kW/220PS) - M30B35LE |
