BMC Carbon Dynamic Airbox - ACCDASP-09T2 - Audi S3 8L TT 8N Leon Cupra1,8T (209-225 PS)

BMC Carbon Dynamic Airbox - ACCDASP-09T2 - Audi S3 8L TT 8N Leon Cupra1,8T (209-225 PS)

Artikelnummer: ACCDASP-09T2
GTIN: 8032872861290
Kategorie: VAG - 1,8L 20V Turbo

Bestechende Optik im Motorraum
sportlicher Motorsound
Leistungssteigernd wegen Entdrosselung der Ansaugwege
Reine Kaltluftansaugung
Gesamtgewicht ca. 1Kg. -> Gewichtsersparnis

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Beschreibung
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BMC CDA - Carbon Dynamic Airbox
Audi S3 8L & TT 8N inkl. Sport 210PS - 225PS
Seat Leon 1M Cupra R 210PS - 225PS

Bestechende Optik im Motorraum
Sportlicher Motorsound
Leistungssteigernd wegen Entdrosselung der Ansaugwege
Inkl. TÜV Gutachten §19.3
Reine Kaltluftansaugung
Gesamtgewicht ca. 1Kg. -> Gewichtsersparnis

Better enginesound
More horespower due to dethrottling the intake and airfilter ways
Salt- & Seawaterresistent
Incl. TÜV-approval
Cold-Air-Induction
Less weight, only ~1Kg

Beispiel:Audi S3

Serienmäßige Luftfilter bzw. Luftfiltergehäuse sind immer ein Kompromiss. Der Hersteller muss auf Randbedingungen wie Geräuschentwicklung, Bauraum, Zugänglichkeit und vor allem Kosten Rücksicht nehmen. Gerade durch eine Leistungssteigerung, die immer mit einem erhöhten Luftdurchsatz einhergeht, stößt die originale Kompromisslösung schnell an Ihre Grenzen. Die CDA sorgt dafür, das vor dem Turbolader kein nennenswerter Unterdruck entstehen kann, welcher der Leistung, Drehmoment und günstigen Verbauchswerten entgegenwirkt. Dies wird durch stömungsgünstige Formen und großzügig dimensionierte Flächen erreicht. Durch die Auswahl hochwertiger Materialien und Ihren einfach Aufbau ist die CDA zudem extrem leicht und wiegt mit Einbaumaterial nur ca. 1Kg. Neben Ihren technischen Eigenschaften überzeugt die CDA ebenfalls mit einem dezent sportlichen Motorklang.

Performance
BMC Luftfilter wurden, im Vergleich zu einem Papierluftfilter, für einen höheren Luftdurchsatz entwickelt und werden seither erfolgreich unter anderem in der Formel 1 eingesetzt. Das BMC Filtergewebe minimiert die Druckverluste des Luftstroms. Auf diese Weise gewährleisten die BMC Luftfilter die besten Voraussetzungen für maximale Motorleistung. Daher sind die BMC Luftfilter besonders bei leistungsgesteigerten Motoren sinnvoll. Der Luftfilter stellt den ersten Widerstand in der Luftversorgungsstrecke des Motors dar. Daher sollte genau hier die Optimierung beginnen. Zudem sind alle BMC Luftfilter deutlich haltbarer als Papierluftfilter. Bei deutlich gesteigerten Luftmassenströmen kommt es bei Papierluftfiltern vor, dass diese aufreißen und zu einem Turbolader- oder Motorschaden führen können. Mit einem BMC Luftfilter besteht dieses Problem nicht. BMC Luftfilter sind für höchste Belastungen und Luftmassenströme ausgelegt.
Gegen die Verwendung des Luftfiltersystems in Verbindung mit einem Austauschschalldämpfer/ -anlage mit besonderer Betriebserlaubnis bestehen keine Bedenken.

Entwicklung & Design
BMC Luftfilter werden mit modernster Software berechnet und mit Hilfe von jahrelanger Erfahrung und neuesten Technologien produziert. Ein Formel1- Luftfilter muss vielen Ansprüchen zugleich gerecht werden. Er muss sehr leicht, robust und effektiv sein. Er muss z.B. gegenüber Oxidation durch Luftfeuchtigkeit oder gegenüber Benzindämpfen resistent sein. Hierzu muss dieser Luftfilter aus den besten verfügbaren Werkstoffen hergestellt werden. Das Filtermaterial besteht aus einem speziellen Baumwollgewebe, welches mit dünnflüssigem Spezial-Öl getränkt wurde. Damit ist die höchste Luftdurchlässigkeit bei gleichzeitig höchster Filterwirkung gewährleistet.
Technologie
BMC hat ein besonderes Herstellungsverfahren entwickelt, welches auf weichen Gummi-Formen basiert. Hieraus entstehen die bekannten roten BMC Filter. Diese Filter werden ohne Schweißnähte aus einem einzigen Stück gefertigt, wodurch die Risiken eines Materialversagens minimiert sind. Dieses Verfahren, stammt aus der Formel 1 und es ist eines der Herausstellungsmerkmale, die für die technischen und qualitativen Eigenschaften der BMC Luftfilter sprechen.

Stock air filters are always a compromise. The OEM has to boundary conditions such as noise, space, accessibility and above all take costs into account. It is through an increase in power output, which is always accompanied by an increased air flow, the stock compromise solution quickly reachs their limits. The CDA effects, that their will be no significant negative pressure before the turbocharger, that would decrease the power, torque and low fuel consumption. This is achieved by aerodynamic shapes and generously bigger sized filter surfaces. By using high quality materials the CDA is also extremely light. It weights only about 1Kg incl. mounting material. In addition to their technical characteristics, the CDA also convinces with a sporty engine note.

Performance
BMC air filters are designed and produced to ensure a higher air flow than stock paper filters. In Formula1, for example, BMC cotton filters minimize the loss of air flow pressure passing through the air filter; this way ensures the best conditions for full exploitation of maximum power. Therefore the benefits of replacing the stock paper filter with BMC cotton air filter, produced using the same technology and materials as the F1 air filters, are evident.

Design
Qualified engineers using advanced software and a large amount of experience expert develop and design the BMC Aitfilters. After the development technicians using the latest technologies produce BMC air filters. An F1 filter must be very light, must be made of the best raw materials and must improve the engine performance. For this reason we use only alloy mesh with epoxy coating to ensure protection from petrol fumes and from oxidization due to the humidity of the air. The filtering material is composed of a special cotton gauze soaked with a special low-viscosity oil to give you the best air permeability.

Technology
BMC technical staff has developed a particular production system based on soft rubber moulding which produces the familiar red BMC filters. They are made in one single piece with no welded joints in the corners, thus avoiding breaking risks. This system, called "Full Moulding" comes from the F1 and it is significant of BMC air filters' technical and quality specifics.

Technische Daten / Technical Specs:
Einlassdruchmesser / Intake diameter:	81,5mm
Außlassdurchmesser / Outlet diameter:	80mm
Gehäuselänge / Housing Length:	204mm
Gehäusedurchmesser / Housing diameter:	153mm
Gewicht / Weight:	1024g
BMC Teilnummer/ BMC Part. No.:	ACCDASP-09T2
Motorkennbuchstaben im Teilegutachten / engine code:	APY / AMK / APX / BAM

Lieferumfang / scope of delivery:
Carbon Dynamic Airbox
Alu Flexrohr / Alu Flexpipe
Schlauchschelle V2A 70-90mmHose Clamp V2A 70-90mm
Gummidichtungrubber sealing
Lochblechstreifen 300mm / hole steel stipe
Bebilderte EinbauanleitungInstallinginstructions with pictures
TÜV Teilegutachten / TÜV approval

Lieferumfang / scope of delivery:

AUDI A3 II 2.0 TDI / Quattro 140HP 05 > 08
AUDI A3 II 2.0 16V TDI / Quattro 140HP 03 >
AUDI A3 II 2.0 TDI 163HP 05 > 08
AUDI A3 II 2.0 TDI / Quattro 170HP 06 >
AUDI A3 II SPORTBACK 2.0 TDI / Quattro 140HP 05 > 08
AUDI A3 II SPORTBACK 2.0 16V TDI / Quattro 140HP 03 >
AUDI A3 II SPORTBACK 2.0 TDI 163HP 06 > 08
AUDI A3 II SPORTBACK 2.0 TDI / Quattro 170HP 06 >
AUDI S3 I 1.8 Turbo 225HP 99 > 03
SEAT IBIZA III 1.8 T 20V FR 150HP 04 > 08
SEAT IBIZA III 1.8 T 20V CUPRA 180HP 04 > 07
SEAT IBIZA III 1.9 TDI SPORT/FR 130HP 02 > 08
SEAT IBIZA III 1.9 TDI CUPRA 160HP 04 > 07
SEAT LEON I 1.8 T 20V CUPRA R 210/225HP 02 > 06
SEAT LEON I 1.9 TDI 130HP 03 > 06
SEAT LEON I 1.9 TDI TS/FR 150HP 00 > 05
SEAT LEON II 1.9 TDI 105HP 05 >
SEAT LEON II 2.0 TDI / 16V 140HP 05 >
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.8 T 150HP 97 > 05
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.8 GTI 180HP 01 > 05
VOLKSWAGEN BORA (A4) R32 241HP 02 > 05
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion 90HP 97 > 04
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI Cabrio 90HP 98 > 02
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion 101HP 00 > 05
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI 110HP 97 > 04
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion 115HP 98 > 01
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion 130HP 00 > 05
VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion 150HP 00 > 05
VOLKSWAGEN BORA (A5) 1.6 D 90HP 09 > 10
VOLKSWAGEN BORA (A5) 1.9 TDI 105HP 05 > 10
VOLKSWAGEN BORA (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN BORA (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN BORA (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN CLÁSICO (A4) R32 241HP 02 > 05
VOLKSWAGEN CLÁSICO (A4) 1.9 TDI / 4-motion 130HP 00 > 05
VOLKSWAGEN CLÁSICO (A4) 1.9 TDI / 4-motion 150HP 00 > 05
VOLKSWAGEN GOLF IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 130HP 00 > 05
VOLKSWAGEN GOLF IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 150HP 00 > 05
VOLKSWAGEN GOLF V PLUS (A5) 1.9 TDI 90HP 05 > 08
VOLKSWAGEN GOLF V PLUS (A5) 1.9 TDI / 4-motion 105HP 03 > 08
VOLKSWAGEN GOLF V PLUS (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 09
VOLKSWAGEN GOLF V PLUS (A5) 2.0 TDI 16V 140HP 05 > 09
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) R32 241HP 02 > 05
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 90HP 97 > 04
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 101HP 00 > 05
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) 1.9 TDI 110HP 97 > 04
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 115HP 98 > 01
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 130HP 00 > 05
VOLKSWAGEN JETTA IV (A4) 1.9 TDI / 4-motion 150HP 00 > 05
VOLKSWAGEN JETTA V (A5) 1.6 D 90HP 09 > 10
VOLKSWAGEN JETTA V (A5) 1.9 TDI 105HP 05 > 10
VOLKSWAGEN JETTA V (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN JETTA V (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) 1.9 TDI 90HP 04 > 08
VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) 1.9 TDI / 4-motion 105HP 03 > 08
VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) 2.0 TDI / 4-motion 140HP 04 > 08
VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) 2.0 TDI 16V / 4-motion 140HP 03 > 08
VOLKSWAGEN SAGITAR (A5) 1.6 D 90HP 09 > 10
VOLKSWAGEN SAGITAR (A5) 1.9 TDI 105HP 05 > 10
VOLKSWAGEN SAGITAR (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN SAGITAR (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN VENTO (A5) 1.6 D 90HP 09 > 10
VOLKSWAGEN VENTO (A5) 1.9 TDI 105HP 05 > 10
VOLKSWAGEN VENTO (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLKSWAGEN VENTO (A5) 2.0 TDI 140HP 05 > 10
VOLVO C 70 I (COUPE'/CABRIOLET) 2.5 T5 220HP 98 > 05
VOLVO V 70 I STATION WAGON 2.3 T5 239HP 97 > 00

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