Stillegungskit Ladungsbewegunsklappen (LBK) passend für VAG 2.0 TFSI EA113

Stillegungskit Ladungsbewegunsklappen (LBK) passend für VAG 2.0 TFSI EA113

Artikelnummer: MTT_KKEA113
GTIN: 4260272477764
Kategorie: Motorenteile

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Beschreibung
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Stillegungskit Ladungsbewegungsklappen
2.0 TFSI - EA113

Ersetzt Ladungsbewegungsklappen im Ansaugkrümmer
Eliminiert mögliche Fehlerquelle der Ladungsbewegungsklappe
Eröht maximal Luftdurchsatz durch Entfall der strömungsungünstigen Bewegungsklappen
Führt zu erlöschen der Betriebserlaubnis des Fahrzeug - im Bereich der StVO nicht zulässig!
Die Steuergerätesoftware muss zwingend auf den Entfall der Ladungsbewegungsklappen angepasst werden!

Replaces the intake manifold tumble flaps
Eliminates possible failure of the tumble flaps
Maximum air flow due to flow-unfavorable tumble flaps
Leads to expiration of vehicle legalization
The ecu needs to be updated

Die Ladungsbewegungsklappen (LBK) werden ab Werk nur im niedrigen Lastbereich und nur bis ca. 4000 1/min Motordrehzahl geöffnet. Beim Schließsen der LBK reduzieren sich die Einlasskanalquerschnitte, der maximale Durchsatz wird zum einen begenzt und die Strömungsgeschwingikeit wird erhöht. Diese Erhöhung führt zu einem "Tumble-Effekt", einem Drall der Stömung und damit zu besseren Füllungswerten. Hauptsächlich wird dieser Effekt zum "Katheizen" genutzt. Bei Vollast sind die Klappen grundsätzlich offen. D.h. die komplette Mechanik ist bei Vollast der Gassäule im Einlasskanal schlicht im Weg. Dadurch führt ein freier Einlasskanal zu einer möglichen Leistungssteigerung. Zusätzlich stellt die LBK auch ein Fehlerpotential dar, welches durch den Entfall beseitigt wird. Die nicht mehr vorhandenen Ladunsbewegunsklappen müssen zwingend in der Motorsteuergerätesoftware berücksichtig werden. Das Start- und Kaltaufverhalten ändert sich drastisch. Da das Stilllegen der LBK die Abgaswerte verändert, ist die Verwendung im Bereich des StVZO verboten. Nur für Motorsportbetrieb!

The tumble flaps are only opened during low load and only up to 4000 rpm engine speed. When closing the flaps, the intake port cross-sections are reduced so on one hand the maximum flow rate is limited and the flow speed is increased. This flow increase leads to a "tumble effect", a swirl of the flow that finally leads to better cylinder load. This effect is used for heating the catalytic converter(s). While pedal to the metal the flaps are always open. So the complete mechanism is just an obstacle in every intake port. As a result, a "clean" inlet port leads to a possible performance increase. In addition, the flaps also represents a major failure potential, which is eliminated by removing the flaps. When removing the tumble flaps the ecu software needs to be updated. The enging start behaviour and cold run changes dramatically. Since the removal changes the engines emission, its street use in is strictly prohibited. Racetrack only!

Passend für folgende Fahrzeuge (Benzinbetrieb): Fitting for following cars (gasoline):

Audi:

Audi A3 2.0 TFSI (8P/8PA) - EA113

Audi S3 (8P/8PA)

Audi A4 2.0 TFSI (B7) - EA113

Audi TT/TTS (8J) - EA113

Audi A6 2.0 TFSI (C6) - EA113

Seat:

Leon 2.0 TFSI FR / Cupra / Copa (1P) - EA113

Skoda:

Octavia 2.0 TFSI (1Z) - EA113

Volkswagen:

Golf V GTI (1K)

Golf V GTI ED30 (1K)

Golf VI ED35 (1K)

Golf VI R (1K)

Eos 2.0 TFSI (1F)

Polo WRC (6R)

Scirocco inkl R (13) - EA113

Artikelgewicht:	0,50 kg

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