Verstärktes Kupplungskit ZF Sachs Serie inkl. Zweimassenschwungrad - ca. 15% mehr Kraftübertragung

Verstärktes Kupplungskit ZF Sachs Serie inkl. Zweimassenschwungrad - ca. 15% mehr Kraftübertragung

Artikelnummer: KPL_2290602004
GTIN: 4013872858989
Kategorie: Kupplungen

399,00 €

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Stk

Beschreibung

Sachs XTend - Kupplungskit
2290602004 - 1.6TDI / 1.9 TDI

Bessere Performance bei absolut Alltagstauglich
Motorkennbuchstaben: BLS, BXE, BKC
Höheres übertragbares Drehmoment gegenüber Serienkupplung
Einfacher Austausch der Serienkupplung und Schwungrad
Kenngröße: M228 - 228mm
Made in Germany

Better performance for street use and race track
Engine codes: BLS, BXE, BKC
Higher transmittable torque compared to organic friction material
Noticeable better dynamics through higher clamp load when driving the vehicle to its limits
Effortless exchange with OE clutch kit incl. the dual mass flywheel
Parameter: M228 - 228mm
Made in Germany

Audi:
A3 (8P1) 1.6 TDI 05.09-08.12 (66kW/90PS)
A3 (8P1) 1.6 TDI 05.09-08.12 (77kW/105PS)
A3 (8P1) 1.9 TDI 05.03-08.10 (77kW/105PS)
A3 8PA 1.6 TDI 05.09-03.13 (66kW/90PS)
A3 (8PA) 1.6 TDI 05.09-03.13 (77kW/105PS)
A3 (8PA) 1.9 TDI 09.04-08.10 (77kW/105PS)
A3 (8P7) 1.6 TDI 05.09-05.13 (77kW/105PS)
A3 (8P7) 1.9 TDI 04.08-10.09 (77kW/105PS)
Skoda:
Altea (5P1) 1.9TDI 08.09- (66kW/90PS)
Altea (5P1) 1.9TDI 04.04- (77kW/105PS)
Altea (5P5/5P8) 1.9TDI 08.09- (66kW/90PS)
Altea (5P1/5P8) 1.9TDI 10.06- (77kW/105PS)
Leon (1P1) 1.9TDI 06.07-12.10 (66kW/90PS)
Leon (1P1) 1.9TDI 07.05-12-10 (77kW/105PS)
Toledo (5P2) 1.0TDI 10.04-05.09 (77KW/105PS)
Skoda:
Octavia (1Z3/1Z5) 1.6TDI 06.09-04.13 (77kW/105PS)
Octavia (1Z3/1Z5) 1.9TDI 06.04-12.10 (77kW/105PS)
Superb (3T4) 1.9TDI 03.08-11.10 (77kW/105PS)
Superb (3T5) 1.9TDI 10.09-11.10 (77kW/105PS)
Volkaswagen:
Caddy III (2KB/2KJ/2CB/2CJ) 1.9TDI 04.04-08.10 (77kW/105PS)
Caddy III (2KA/2KH/2CA/2CH) 1.9TDI 04.04-08.10 (77kW/105PS)
Golf V (1K1) 1.9TDI 05.04-11.08 (66kW/90PS)
Golf V (1K1) 1.9TDI 10.03-11.08 (77kW/105PS)
Golf V Variant (1K5) 1.9TDI 06.07-07.09 (77kW/105PS)
Golf IV (5K1) 1.6TDI 02.09-11.12 (66kW/90PS)
Golf IV (5K1) 1.6TDI 02.09-11.12 (77kW/105PS)
Golf IV (5K1) 2.0TDI 10.08-11.12 (81kW/110PS)
Golf VI Variant (AJ5) 1.6TDI 07.09-07.13 (77kW/105PS)
Golf Plus (5M1, 521) 1.6TDI 02.09-12.13 (66kW/90PS)
Golf Plus (5M1, 521) 1.6TDI 03.09-12.13 (77kW/105PS)
Golf Plus (5M1, 521) 1.9TDI 05.05-12.08 (66kW/90PS)
Golf Plus (5M1, 521) 1.9TDI 01.05-01.09 (77kW/105PS)
Golf Plus (5M1, 521) 2.0TDI 01.09-12.13 (81kW/110PS)
Jetta III (1K2) 1.6TDI 06.09-10.10 (77kW/105PS)
Jetta III (1K2) 1.9TDI 08.05-10.10 (77kW/105PS)

Technische Details:
Druckplatte mit automatischem Verschleißausgleich. Die Druckplatte überträgt das Motormoment über die Kupplungsscheibe auf die Getriebeeingangswelle. Für Pkw sind heute Membranfederkupplungen in vielfältigen Varianten üblich. Da Kupplungsbeläge einem betriebsbedingten Verschleiß unterliegen, führt dies über Laufzeit zu höheren Betätigungskräften an der Druckplatte und damit zu höheren Pedalkräften. Bei der XTend® Druckplatte wird dieses Problem durch Abkoppelung des Belagverschleißes von der Membranfederbewegung gelöst.

Trotz erhöhter Qualität und Lebensdauer unterliegen Kupplungsbeläge selbst bei schonender Behandlung betriebsbedingtem Verschleiß. Die Abnahme der Belagstärke beeinflusst das Kräfteverhältnis entscheidend: Ausrück- und Anpresskraft steigen – und damit auch die notwendige Pedalkraft. Gegen diesen Verschleiß und die damit verbundenen negativen Auswirkungen im Antriebsstrang ist XTend® die optimale Lösung. XTend® Druckplatten eignen sich für alle Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und starker Beanspruchung der Kupplung.

XTend®, die Druckplatte mit automatischem Verschleißausgleich, koppelt den Belagverschleiß von der Membranfederbewegung ab. Der Ausgleichsmechanismus registriert ständig die Abnahme des Belages und gleicht durch Verdrehen eines Stellringes den Abstand zuverlässig wieder aus. Dadurch bleiben die Kräfteverhältnisse konstant und die Lebensdauer wird verlängert, da die Beläge weiter verschlissen werden können. Ein weiterer Vorteil von XTend® liegt in der Konstruktion: Der axial benötigte Bauraum im Kupplungssystem bei betriebsbedingtem Verschleiß wird durch den Einsatz von XTend® reduziert.

The Clutch Cover with Automatic Wear Compensation The clutch cover transmits engine torque via the clutch disc to the transmission input shaft. There is a variety of clutches with diaphragm spring for passenger cars. As clutch facings are subject to normal wear, the longer they are used the greater their actuation forces needed on the clutch covers and therefore the greater the pedal forces. With XTend®, this problem is solved by decoupling the wear on the facing.

Although clutch facings have undergone substantial improvement in terms of quality and service life, they are still subject to normal wear, even if the vehicle is operated with care. Reduced facing thickness considerably influences the forces within the clutch system. Release and clamp loads rise, and thus the necessary pedal forces as well. XTend® is the ideal solution to counter wear and the associated negative effects on the powertrain. XTend® clutch covers are suitable for all vehicles with high mileage and clutch loads.
XTend®, the clutch cover with automatic wear compensation, decouples facing wear from the movement of the diaphragm spring. The compensation mechanism constantly registers the reduction in facing thickness, and securely offsets this distance by rotating an adjustment ring. This keeps the force ratios constant, and extends the service life because the facings can accomodate additional wear. Another advantage of XTend® lies in its design: It reduces the axial dimensions of the clutch system needed to accomodate normal facing wear.

Technische Daten:
Kupplungsnenndurchmesser / Clutchdiamater:	228mm
Gewicht / weight:	15,5kg
Zähnezahl: / Number of teeth:	28
Ausführung: / version:	Verstärkt / gefedert Reinforced

Lieferumfang Kit 2290 602 004:
Kupplungsscheibe
Zweimassenschwungrad inkl. Kurbelwellenschrauben 12.9
Druckplatte
Ausrücklager
Fett für die Getriebeeingangswelle