Integrated Engineering - H-Schaft Pleuelstangen 2.0T FSI EA113

Integrated Engineering - H-Schaft Pleuelstangen 2.0T FSI EA113

Artikelnummer: IERHVC1-CONF
Kategorie: Pleuel

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Beschreibung

Performance H-Schaft Pleuel
2.0T FSI / TSI - EA113

Direkt verbaubares Pleuel mit 20mm Trapez-Kolbenbolzenaufnahme
Geschmiedet aus im Vakuum gezogenem 2-teiligen 4340 Chrom-Molybdän-Stahl
Verbessertes H-Profil für gesteigerte Festigkeit
Getestet in 4-Zylinder 700 PS Motoren
Inklusive IE - ARP 2000 Pleuelschrauben mit IE Logo - Garantiert Original
Individuelles computeroptimiertes Design für einzigartige VW / Audi Motorenanwendungen
Ölbohrung für Kolbenbolzenschmierung
Jeder Pleuelsatz ist auf +/- 1g ausgewogen
Riss- und Maßhaltigkeitsgeprüft
Mehrstufige Wärmebehandlung zum wahren der Maßhaltigkeit und zum Vorbeugen von Materialermüdungen

Drop-in rod 20mm tapered wrist pin for use with stock 20mm pistons only
Forged from vacuum drawn 2 piece 4340 chrome moly steel
Upgraded H beam design greatly increases strength and durability
Combination tested to 700HP on 4 cylinder engines
Includes IE Spec ARP 2000 rod bolts with "IE" stamp to ensure genuine product
Individual computer optimized design to match unique VW/Audi engine applications
Honed to exacting tolerances within 250 millionths of an inch
Forced pin oiling (rifle drilling) for long wrist pin life
Each connecting rod set is balanced to weights within +/- 1 gram
Dimensionally and magnaflux inspected to ensure extreme reliability
Multi-stage heat treated for dimensional stability and fatigue life

Bei der Leistungssteigerung eines EA113 2.0T FSI-Motors versagen zuerst die Pleuelstangen, wenn sie weit über ihre ursprünglichen werksspezifischen Belastungsrenzen hinaus beansprucht werden. Die geschmiedeten Integrated Engineering Pleuelstangen ersetzen die serienmäßigen Pleuel und halten nahezu jeder Belastung stand. Die IE "Drop-In" Performance Pleuel sind einfach zu tauschen und halten garantiert bis zu 700HP stand!

IE-Drop-In-Pleuel besitzen eine trapezförmige 20 mm Kolbenbolzenaufnahme. Es sind keine weiteren Modifikationen an den Pleuel nötig, was einen schnellen und einfachen Austausch ermöglicht. In den meisten Fällen kann der Motorblock im Auto bleiben, um den Austauch der Pleuel vorzunehmen.

Pleuelstangen sind mit die am höchsten belasteten Bauteile in einem Motor und erfordern eine extreme genaue Fertigung, um einen ordnungsgemäßen Betrieb und eine hohe Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Bei Integrated Engineering durchläuft jeder Satz Pleuelstangen einen strengen Qualitätskontrollprozess. Besonderes Augenmerk wurde auch auf Details gelegt, wie z. B. die Lagerstellen, die Kolbenbolzen-Passform und das Pleuellager, so dass eine einzigartige Passgenauigkeit gewärleistet wird. Jeder Satz wird in-house bei Integrated Engineering end-bearbeitet und einbaufertig geliefert. Alle Pleuel verfügen über großzügige dimensionierte Schmierbohrungen. Eines der wichtigsten Merkmale hochwertiger Pleuelstangen ist das Stärke-zu-Gewichts-Verhältnis. Um das optimale Verhältnis zu finden, kommt ein gewichtsoptimiertesoptimiertes H-Profil zum Einsatz, welches mittels moderner CAD- und FEM-Analysetechniken ermittelt wird. Dadurch gelingt es, ein extram stabiles und auch leichtes Pleuel zu fertigen, welches den meisten modernen Anforderungen gewachsen ist.

When increasing the power output of your EA113 2.0T FSI engine, internal parts begin to fail as they are pushed far beyond their original factory spec limits. Integrated Engineering Forged Connecting Rods are designed to replace the factory units and take the beating from today's high-output power modifications. Drive fast and reliably with IE performance rods, guaranteed to support 700HP!

IE drop-in rods are designed to be used with the stock 20mm tapered wrist pin pistons in your engine. No modification or machine work is required, making for a faster and easier connecting rod upgrade. Most builds utilizing drop-in rods can be done with the block remaining in the vehicle. Perfect for engine builders looking to upgrade power beyond stock rod levels, but the power limits of the stock pistons have not been reached.

Connecting rods are some of the highest stressed components in an engine and thus require extreme attention to detail to ensure proper operation and reliability. Integrated Engineering ensures the success of your next engine build by putting each set of connecting rods though a rigorous quality control process. For years Integrated Engineering H-beam Rods have been an integral part of delivering the power that the highest powered turbo setups and race engines demand. Extra attention has been paid to even the smallest details such as the bearing tangs, wrist pin fit, and big end side clearance, providing a level of fit and finish not found anywhere else. Each and every set is finish machined and honed in-house for perfectly round and on size big-end bores, resulting in the industry's lowest failure rates. All rods in this series feature generous wrist pin oiling, and optional rifle drilling. One of the hallmarks of a high quality connecting rod is its strength to weight ratio. In order to create this balance of strength and light weight, our optimized H beam design is utilized and validated using modern CAD drafting and FEA analysis techniques. These techniques ensure the rod is as light and strong as possible, perfected for today's powerful and high rpm European applications.

Technische Daten / Technical Specst:
Kolbenbolzenaufnahme / Rodpin dimensions:	20mm Trapez / Tapered 20 mm
Bohrungsabstand / bore seperation:	144 mm
Pleuellagerdurchmesser / Rodpin diameter:	50,6mm
Gewicht mit Schrauben / Weight inkl bolts:	552g
Werkstoff / Material:	4340 Chrom-Molybdän-Stahl
Pleuelschraube / Rodbolt:	IE 3/8" x 1,5" ARP2000 + ARP Lube