dBilas Dynamic Nockenwelle 1,9L / 2,0L 8V Pumpe Düse TDI - 272°

dBilas Dynamic Nockenwelle 1,9L / 2,0L 8V Pumpe Düse TDI - 272°

Artikelnummer: NWD_DPDTDI_1
Kategorie: VAG - 1,9L / 2,0L 8V TDI

Steigert die Motorleistung
Steigert das Drehmoment
Für Hydrostößel
Problemloser Leerlauf

369,00 €

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Stück

Beschreibung

Sport Nockenwelle
1,9l & 2.0l 8V Pumpe Düse TDI

Steigert die Motorleistung
Steigert das Drehmoment
Für Hydrostößel
Problemloser Leerlauf

Increases Poweroutput
Increases Torque
For hydraulic
Good ideling

Seriennockenwellen bieten einen sehr guten Kompromiss für die Anforderungen des Verkehrsalltags an den Kfz-Motor: Akzeptable Dauergeschwindigkeit auf langen Autobahnstrecken, ruhiger Leerlauf bei niedrigen Drehzahlen und möglichst saubere Abgase. Werden an einzelne dieser Kriterien geringere Anforderungen gestellt, kann eine Nockenwelle so gestaltet werden, dass andere Kriterien besser erfüllt werden: Eine Renn-Nockenwelle z.B. bewirkt bei hohen Drehzahlen erheblich mehr Motorleistung. Dafür ist Leerlauf bei niedriger Drehzahl nicht mehr möglich. Sportnockenwellen können die Ventile weiter und länger öffnen. Auslass- und Einlassventile sind z.B. über einen längeren Zeitraum gleichzeitig geöffnet. Bei hohen Drehzahlen wird dadurch die Füllung der Zylinder verbessert. Bei niedrigen Drehzahlen wird der Leerlauf unruhig, weil sich Frischgas in stärkerem Maße mit Abgas mischt.

Diese hier angebotene Nockenwelle ist alltagstauglich.

Standard camshafts oer a good compromise between the daily requirerements from an automotive engine: sustained high speed on open roads, smooth engine idle at low rpm and low exhaust emissions. If the importance of one or more of these parameters is reduced, the camshaft can be designed to function better in the remaining parameters. Racing camshafts oer a substantial power increase at high rpm. Engine idle at low rpm is not possible anymore. Sport camshafts inrease the valve lift, valve opening duration and the inlet/outlet valve overlap. This improves the cylinder lling at high rpm. Engine idle at low rpm becomes erratic, due to the mixing of intake air and exhaust gasses.

These camshaft is still for daily use.

Technische Daten / Technical Specst:
Ventilhub / Valvelift:	9,8mm
Öffnungwinkel / Openingangle:	272°
Spreizung / Seperation:	112°
Steuerzeiten / Timing:	AÖ-AS: 24/68 - 68/24
Ventilhub OT / Valve opening:	0,7mm
Ventilspielausgleich / Valve clearance adjustment:	hydraulisch / hydraulic